Mü 13e
| LTA-Nr. / Ausgabe | TM-Nr. / Ausgabe | Gegenstand | Durchführung |
|---|---|---|---|
| LTA 1/55 24.02.1955 | Änderung 6 | Kufe-Radeinbau | Alle Werknummern |
| 1/66-3 12.12.1966 | Tost Änd. 2/65 09.11.1965 | Einbau der Schwerpunktkupplung mit Ringautomatik | Alle Werknummern |
| 67-96 01.11.1967 | Farbliche Kennzeichnung der Bedienhebel (einheitlich für alle Segelflugzeuge und Motorsegler) | Alle Werknummern | |
| 104-1/70 01.03.1970 | Kupplungsbetätigung | Alle Werknummern | |
| 73-140 | Sperrung des Musters | Alle Werknummern | |
| 74-323/2 12.11.1974 | 653-1/75 17.01.1975 | Seilzüge für Hauptsteuerungen (Cable for the controls) | Alle Werknummern |
| 74-5 17.01.1974 | Tost Betr.Anw. Nov. 1973 | Kupplungen justieren auf Einstellwert 7. | Alle Werknummern |
| 75-47 | 104-4/74 Ausgabe 2 | Maßnahmen zur Wiederherstellung der Lufttüchtigkeit | Alle Werknummern |
| 79-501 23.11.1979 | 104-15 08.08.1979 | Einbau der Schwerpunktkupplung (Installation of the c.g. release coupling) | Alle Werknummern |
| 104-16 20.06.1980 | Hintere Höhenflossenaufhängung (Beseitigung von Spiel z.B. nach langjährigem Einsatz) (Aft elevator fin support (elemination of play after years of operation)) | Alle Werknummern | |
| 82-216 09.11.1982 | Preßklemmen an Seilverbindungen (Cable clamps at control cables) | Alle Werknummern | |
| 84-207 20.12.1984 | 104-17 26.10.1984 | Flügelhauptverbindung Massnahme 1: alle Werknr. bei denen die Flügelhaupt-verbindung mit einem Hauptbolzen hergestellt wird und bei denen das Sicherheitsloch des Hauptbolzens nach dem oberen Beschlagsteil angebracht ist. Massnahme 2: alle Werknummern (Main wing assembly) | Nicht betroffen |
| 85-125 05.06.1985 | 104-18 13.05.1985 | Höhenruderanschlussbolzen/ Bremsklappenanschlussbolzen Massnahme 1 und 2: Vor jedem Flug Massnahme 3: Spätestens bis zum 31.08.1985 (Elevator connection bolt / Airbrakes connection bolt) | 1. Höhenruderanschlussbolzen: alle Werknr. 2. Bremsklappenanschlussbolzen: nur zutreffend für Bergfalke III mit Änd. 27 (Schempp-Hirth-Bremsklappen) |
| 104-19 22.06.1990 | Einbau der neuen Bugkupplung E 85 bzw. der neuen Sicherheitskupplung Europa G88 der Fa. TOST | Wahlweise Alle Werknummern | |
| 104-20/2 06.11.2009 EASA.A.R.01557 22.12.2006 | Festlegung von vorgeschriebenen Reparaturverfahren (Mandatory prescribed laying down of repair procedures) | Bei Bedarf Alle Werknummern (On request) | |
| 104-21 08.05.2005 EASA 2005-02323 | Verwendung einer offenen Haube | Wahlweise Alle Werknummern (optional) | |
| 104-22 13.06.2007 EASA A.A.01602 10.09.2007 | Erhöhung der zulässigen Sollbruchstelle für den Windenstart | sofort Nicht betroffen | |
| 104-23/1 14.02.2008 EASA.A.C.09241 28.02.2008 | Wartungsanweisung für Scheibe-Flugzeuge in Gemischtbauweise (Maintenance instruction for Scheibe aircraft made of mixed fibre) | Alle Werknummern (All) | |
| EASA AD 2009-0132 23.06.2009 | 104-24/1 25.06.2009 EASA.A.C.12167 28.04.2009 | Trimmruder-Antriebshebel (Drive arm of the trimming tab) | Alle mit mechanischer Trimmung Download Arbeitsanweisung (All with mechanical trimm) |
| 104-25 02.11.2010 EASA. 10032475 09.11.2010 | Erhöhung der Abflugmasse (Increase the take off weight) | Im Ermessen des Halters (Discretionary of the owner) |
